2025年8月25日，SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡基地启动星舰第十次综合试飞（IFT-10）。此次执行任务的Booster 16与Ship 37均为Block 2改进型，集成高度达120米，较前代型号推力提升12%。火箭搭载33台猛禽发动机，其中中央环的10台发动机采用新型金属隔热瓦方案，可承受再入时1500℃高温，较传统陶瓷瓦耐久性提升300%。
任务突破：从部分成功到全流程验证
本次试飞设置三大核心目标：
上级飞船性能突破：Ship 37需在亚轨道轨迹部署8颗星链模拟器，并完成猛禽发动机太空重启，验证深空推进能力；
下级助推器回收创新：Booster 16在墨西哥湾尝试“单引擎备份”模式——主动关闭一台中央发动机，测试中环备用引擎的应急启动能力，最终实现两台发动机悬停后关闭；
热防护系统实战检验：飞船移除60%隔热瓦，重点测试后襟翼结构极限，接缝处采用锥形边缘处理，解决第六次试飞再入时的热点问题。
历史回响：九次试飞的积累与阵痛
自2023年首飞以来，星舰项目已完成9次试飞，累计投资超20亿美元。关键节点包括：
2024年6月：第四次试飞首次实现上级入轨，但飞船再入失控；
2025年1月：第七次试飞成功复现“筷子夹火箭”，但飞船解体；
2025年5月：第九次试飞因上级解体失败，助推器回收失败率达40%。
此次IFT-10的成败，将直接决定NASA阿尔忒弥斯3号载人登月计划是否采用星舰作为载人着陆器。
行业重构：商业航天的成本革命
星舰若实现全流程复用，单次发射成本可从1.5亿美元降至百万美元级。这一突破将重塑卫星部署市场：
星链计划：SpaceX已获批发射1.2万颗星链卫星，Block 2型火箭可将部署效率提升4倍；
月球基地：NASA签约星舰作为阿尔忒弥斯计划唯一载人着陆器，合同金额达29亿美元；
火星殖民：马斯克宣称2030年前需发射千艘星舰，构建火星城市供应链。
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