2025年9月2日，小米汽车公布最新交付数据：8月交付量达30,127辆，环比增长15.3%，连续三个月突破3万辆大关。随着二期工厂投产及YU7车型产能释放，小米汽车正加速向年销50万辆目标迈进。
产能瓶颈突破：二期工厂助力YU7交付
小米汽车一期工厂设计产能为15万辆/年，但受供应链限制，2025年上半年实际产能仅8.7万辆。随着二期工厂于7月投产，YU7车型产能逐步释放，8月交付量达12,431辆，占品牌总销量的41.3%。据小米内部人士透露，二期工厂采用90%自动化生产线，单车型生产周期缩短至18小时，较一期工厂提升30%。
生态协同效应：手机用户转化率超40%
小米汽车依托手机业务积累的3.2亿用户基础，通过“账号互通”“应用流转”等功能实现生态闭环。数据显示，小米手机用户购车转化率达41.7%，远高于行业平均水平。此外，小米SU7车型搭载的澎湃OS系统，可与小米智能家居、可穿戴设备无缝联动，形成“人-车-家”全场景体验。
技术自研：800V高压平台与CTB电池落地
小米汽车首款车型SU7标配800V高压平台，支持480kW超充，10分钟补能300km；其自研CTB电池与车身一体化技术，使整车扭转刚度达45,000N·m/deg，超越特斯拉Model S。这些技术优势助力小米汽车在25万级市场快速崛起，8月SU7车型交付量达17,696辆，环比增长22.1%。
挑战与机遇：渠道扩张与智能化竞争
尽管交付量持续增长，但小米汽车仍面临渠道覆盖不足的问题。截至8月底，小米汽车在全国仅有120家门店，较理想、蔚来等品牌存在差距。为加速市场渗透，小米计划在2025年底前将门店数量扩充至300家，并加大在三四线城市的布局。与此同时，小米需在智能驾驶领域加快追赶步伐，其高速NOA功能虽已落地，但城区场景表现仍落后于小鹏、华为等头部玩家。
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